O Monstro de Nizhny: A Evolução Radical do GAZ-24-10 de Vitaliy Chvanin
O GAZ-24, ícone do design soviético produzido pela Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ), sempre foi reconhecido por sua robustez e linhas sóbrias, características que o tornaram o símbolo definitivo do transporte de prestígio e serviço estatal na União Soviética. No entanto, o exemplar de 1985, especificamente um GAZ-24-10, que passou pelas mãos de Vitaliy Chvanin, mecânico-chefe e piloto da equipe de competição Overpower, transcende qualquer expectativa original de fábrica, transformando-se em uma máquina de performance radical.
Contexto Histórico e o Veículo Base
O GAZ-24-10 foi a versão modernizada do clássico GAZ-24, produzida entre 1985 e 1992. Enquanto o modelo original contava com o motor ZMZ-402, um quatro cilindros em linha de 2,445 litros (gerando cerca de 95-100 cv), o projeto de Chvanin — iniciado em 2009 — eliminou qualquer resquício de sua modéstia mecânica original, focando em uma preparação extrema para competições de arrancada e drifting.
A Metamorfose Mecânica: Do ZMZ ao Ford V8
A transformação seguiu um caminho de escalada de potência agressiva. Inicialmente, o motor original foi substituído por um ZMZ-511 V8 de 4,7 litros, que recebeu sobrealimentação por supercharger. Contudo, buscando maior confiabilidade em altas rotações e um teto de potência superior, o coração do veículo foi substituído por um Ford 302 Windsor V8, uma das plataformas mais consagradas do mundo para preparação, conhecida pela sigla "Small Block Ford".
Detalhes Técnicos Adicionais da Preparação
Informações técnicas detalhadas sobre a preparação:
- Motor: Ford 302 Windsor (bloco de ferro fundido de alta resistência).
- Componentes Lunati Voodoo: A escolha por comandos de válvulas e molas Lunati Voodoo é recorrente em preparações que buscam um perfil de torque agressivo e rotações elevadas, essenciais para gerenciar a sobrealimentação.
- ProComp: O coletor de admissão ProComp otimiza o fluxo de ar para os cabeçotes retrabalhados, permitindo uma queima mais eficiente sob pressão de turbo.
- Pistões 8.0:1: A taxa de compressão reduzida (8.0:1) é uma modificação técnica padrão para motores turboalimentados, evitando a detonação prematura (batida de pino) ao lidar com pressões de sobrealimentação elevadas.
- Sobrealimentação: A transição dos antigos supercompressores tipo Roots para um sistema biturbo moderno permite uma eficiência volumétrica muito superior em altas rotações, alcançando a marca estimada de 600 cavalos de potência.
Drivetrain e Performance
A potência massiva é transmitida ao solo por meio de uma transmissão manual BMW ZF de cinco velocidades, escolhida por sua capacidade de suportar altos níveis de torque. A embreagem de disco duplo é um requisito fundamental para evitar o patinamento sob aceleração súbita. O eixo traseiro, mantendo a carcaça do GAZ-24 original, recebeu um diferencial soldado — uma solução comum em carros de drift e dragster para garantir que ambas as rodas girem na mesma velocidade.
Especificações Técnicas e Configuração Detalhada
Motor
- Bloco: Ford Windsor 302 (5,0 litros).
- Virabrequim: Original.
- Pistões: Originais (taxa de compressão reduzida para 8,0:1).
- Comando de válvulas: Lunati Voodoo Cams 16mm x 295".
- Molas: Lunati Dual Wing.
- Balancins: ProComp roletados.
- Cabeçotes: Rebaixados pela Overpower.
- Coletor de admissão: ProComp.
- Coletor de escape: Overpower.
- Carburadores: AFB Carter Competition x2.
- Sistema de sobrealimentação: Dois compressores blower instalados em série, posteriormente substituídos por um sistema biturbo para alcançar 600 cv.
- Acionamento do compressor: Overpower.
- Filtro de óleo: Overpower.
- Tampas de válvulas: ProComp.
- Juntas de cabeçote: Aço.
- Sistema de arrefecimento: Overpower.
Transmissão e Drivetrain
- Câmbio manual: BMW ZF 5 marchas (adaptada para o motor Ford pela Overpower).
- Eixo: GAZ-24 com diferencial soldado.
- Eixo cardã: Overpower.
- Embreagem: 2 discos Overpower.
Freios
- Pinças: Brembo de um BMW E38.
- Freio de mão: Hidráulico da Overpower.
Suspensão
- Chassi: Transferido para uma estrutura Overpower.
- Suspensão traseira: Com braços em A e amortecedores horizontais Overpower.
- Suspensão dianteira: Projetada e fabricada pela Overpower, utilizando juntas homocinéticas e amortecedores Ducati.
- Sistema: Multilink da Overpower.
Outros Componentes
- Gaiola de proteção Overpower.
- Tanque de combustível customizado.
- Bancos de competição, instrumentos e painel de instrumentos específicos.
Considerações Finais
Este projeto demonstra o legado automotivo do GAZ-24, provando que sua plataforma de chassi, concebida décadas atrás, possui uma resiliência mecânica capaz de acomodar tecnologias modernas de alta performance. O trabalho de Vitaliy Chvanin não apenas preserva um pedaço da história russa, mas o reinventa em uma vitrine de engenharia customizada.
