Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987 | Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix | Data: 12 de abril de 1987. | ▪️ Carros esportivos de corrida.
Argo JM16 (1987): O protótipo com motor Buick V6 nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu uma das etapas mais movimentadas da temporada do automobilismo norte-americano: os 500 Quilômetros de Road Atlanta, válidos pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os protótipos da categoria IMSA Lights, o Argo JM16 equipado com motor Buick V6 destacou-se pela sua engenharia eficiente e competitividade na pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Argo JM16
- Motor: Buick V6 3,0 litros (3000 cc) aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassis Argo JM16 foi projetado para oferecer excelente equilíbrio aerodinâmico e baixo peso, características essenciais para os circuitos velozes da IMSA. O conjunto mecânico utilizava o propulsor Buick V6 3000 cc em configuração naturalmente aspirada, um motor reconhecido por sua entrega consistente de torque e alta confiabilidade em corridas de longa duração.
A combinação do chassi leve da Argo com o motor Buick permitiu ao protótipo enfrentar de igual para igual os concorrentes com motorizações de quatro cilindros e rotativos na classe Lights, consolidando o modelo na história das provas de endurance dos anos 1980.
Spice SE87L (1987): O protótipo com motor Pontiac nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu uma das etapas mais marcantes do automobilismo norte-americano: os 500 Quilômetros de Road Atlanta, válidos pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os protótipos da categoria IMSA Lights, o Spice SE87L equipado com o motor Pontiac Super Duty destacou-se pela sua eficiência e desempenho na pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Spice SE87L
- Motor: Pontiac Super Duty L4 3,0 litros (3000 cc) aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi Spice SE87L foi desenvolvido para oferecer excelente refinamento aerodinâmico e baixo peso, características fundamentais para o traçado rápido de Road Atlanta. O conjunto mecânico era impulsionado pelo motor Pontiac Super Duty L4 de 3,0 litros, um propulsor de quatro cilindros em linha naturalmente aspirado, amplamente reconhecido por sua entrega constante de potência e alta confiabilidade em corridas de longa duração.
A combinação do chassi da Spice Engineering com o bloco da Pontiac permitiu ao protótipo competir no mais alto nível da classe Lights, consolidando o modelo como uma das máquinas mais marcantes do automobilismo de endurance no final dos anos 1980.
Spice SE86CL (1987): O protótipo com motor Pontiac nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu uma das etapas mais marcantes do automobilismo norte-americano: os 500 Quilômetros de Road Atlanta, válidos pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os protótipos da categoria IMSA Lights, o Spice SE86CL equipado com o motor Pontiac Super Duty destacou-se pela sua eficiência e desempenho na pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Spice SE86CL
- Motor: Pontiac Super Duty L4 3,0 litros (3000 cc) aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi Spice SE86CL foi desenvolvido para oferecer excelente refinamento aerodinâmico e baixo peso, características fundamentais para o traçado rápido de Road Atlanta. O conjunto mecânico era impulsionado pelo motor Pontiac Super Duty L4 de 3,0 litros, um propulsor de quatro cilindros em linha naturalmente aspirado, amplamente reconhecido por sua entrega constante de potência e alta confiabilidade em corridas de longa duração.
A combinação do chassi da Spice Engineering com o bloco da Pontiac permitiu ao protótipo competir no mais alto nível da classe Lights, consolidando o modelo como uma das máquinas mais marcantes do automobilismo de endurance no final dos anos 1980.
March 84G (1987): O protótipo com motor Chevrolet V8 nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma importante etapa da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os carros da categoria principal de protótipos da IMSA, o March 84G equipado com o icônico motor Chevrolet V8 destacou-se pelo seu ronco marcante e pela robustez em pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: March 84G
- Motor: Chevrolet V8 aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi March 84G foi projetado originalmente para a categoria GTP da IMSA, apresentando excelente eficiência aerodinâmica e estrutura tubulada combinada com painéis de alumínio. O propulsor Chevrolet V8 naturalmente aspirado fornecia grande entrega de torque em baixas e médias rotações, essencial para as acelerações nas saídas das curvas de Road Atlanta.
A união entre o chassi do construtor britânico March Engineering e a força do bloco Chevrolet V8 garantiu um protótipo competitivo e confiável, representando um capítulo marcante da era de ouro dos esportivos em corridas de endurance nos Estados Unidos.
Ford Mustang Maxum GTP (1987): O protótipo com motor Ford V8 nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa marcante da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os protótipos da categoria principal GTP da IMSA, o Ford Mustang Maxum GTP equipado com motor Ford V8 destacou-se por seu design aerodinâmico ousado e pelo desempenho do propulsor norte-americano.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Ford Mustang Maxum GTP
- Motor: Ford V8 aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O Ford Mustang Maxum GTP foi projetado para extrair o máximo de pressão aerodinâmica e eficiência em circuitos de alta velocidade. Equipado com um motor Ford V8 naturalmente aspirado, o protótipo entregava excelente torque e resposta rápida ao acelerador, características fundamentais para superar os desníveis e curvas de alta de Road Atlanta.
A presença do modelo da Ford na classe GTP reforçou a competitividade dos motores V8 americanos contra os rivais europeus e japoneses, tornando o Mustang Maxum GTP uma peça marcante na história das corridas de endurance dos anos 1980.
Porsche 962 (1987): O soberano das pistas nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o lendário circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, prova válida pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na categoria principal de protótipos GTP da IMSA, o lendário Porsche 962 equipado com o motor Porsche Typ 962/72 reafirmou sua posição como uma das máquinas mais bem-sucedidas da história do automobilismo esportivo.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Porsche 962
- Motor: Porsche Typ 962/72 F6 2v SOHC 2994 cc Turbo
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O Porsche 962 foi projetado especificamente para atender aos regulamentos do campeonato IMSA GTP, trazendo avanços significativos na segurança e na aerodinâmica do efeito solo. Seu coração mecânico era o motor Porsche Typ 962/72, um seis cilindros opostos (boxer ou F6) de 2,994 litros, refrigerado a ar/água, com comando simples no cabeçote (SOHC), duas válvulas por cilindro e alimentado por turbocompressor.
Essa combinação de chassi rígido com a entrega brutal de potência e confiabilidade do motor turbo da Porsche fez do modelo a referência absoluta nas corridas de endurance nos anos 1980, dominando os circuitos norte-americanos contra a concorrência de grandes fabricantes mundiais.
Tiga GT285 (1987): O protótipo com motor rotativo Mazda nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu uma das provas mais empolgantes do automobilismo de longa duração: os 500 Quilômetros de Road Atlanta, válidos pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os competidores da categoria IMSA Lights, o protótipo Tiga GT285 equipado com o icônico motor rotativo Mazda 13B destacou-se pela sua agilidade e pelo urro característico nas pistas norte-americanas.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Tiga GT285
- Motor: Mazda 13B 2R 1308 cc rotativo (Wankel)
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi Tiga GT285 foi desenvolvido pela britânica Tiga Race Cars, oferecendo uma construção leve e eficiente, perfeita para as exigências técnicas da classe IMSA Lights. Sob o capô, o propulsor rotativo Mazda 13B de dois rotores (2R) e 1.308 cc entregava alta rotação, entrega linear de potência e excelente confiabilidade em regimes severos de competição.
A combinação do chassi ágil da Tiga com a tecnologia rotativa da Mazda garantiu ao conjunto um desempenho marcante, consolidando o Tiga GT285 como um dos carros mais memoráveis nas provas de endurance do final dos anos 1980.
Porsche 962 (1987): O soberano das pistas nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa marcante da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na categoria principal de protótipos GTP da IMSA, o lendário Porsche 962 equipado com o motor Porsche Typ 962/72 destacou-se por seu desempenho avassalador e pela confiabilidade que o tornou uma das máquinas mais vitoriosas da história do automobilismo.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Porsche 962
- Motor: Porsche Typ 962/72 F6 2v SOHC 2994 cc Turbo
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O Porsche 962 foi projetado para atender aos regulamentos norte-americanos da categoria IMSA GTP, apresentando um chassi estendido de alumínio e aperfeiçoamentos em segurança em relação ao seu antecessor, o 956. Sob a cobertura traseira, o propulsor Porsche Typ 962/72 — um seis cilindros opostos (boxer ou F6) de 2.994 cc com turbo simples, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote (SOHC) — fornecia níveis impressionantes de potência e torque.
A combinação da tecnologia sobrealimentada da Porsche com a avançada eficiência aerodinâmica do chassi permitiu ao protótipo dominar as retas e curvas de alta velocidade de Road Atlanta, consolidando a supremacia da marca alemã nas corridas de endurance ao longo dos anos 1980.
Porsche 962 (1987): O soberano das pistas nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa marcante da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na categoria principal de protótipos GTP da IMSA, o lendário Porsche 962 equipado com o motor Porsche Typ 962/72 destacou-se por seu desempenho avassalador e pela confiabilidade que o tornou uma das máquinas mais vitoriosas da história do automobilismo.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Porsche 962
- Motor: Porsche Typ 962/72 F6 2v SOHC 2994 cc Turbo
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O Porsche 962 foi projetado para atender aos regulamentos norte-americanos da categoria IMSA GTP, apresentando um chassi estendido de alumínio e aperfeiçoamentos em segurança em relação ao seu antecessor, o 956. Sob a cobertura traseira, o propulsor Porsche Typ 962/72 — um seis cilindros opostos (boxer ou F6) de 2.994 cc com turbo simples, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote (SOHC) — fornecia níveis impressionantes de potência e torque.
A combinação da tecnologia sobrealimentada da Porsche com a avançada eficiência aerodinâmica do chassi permitiu ao protótipo dominar as retas e curvas de alta velocidade de Road Atlanta, consolidando a supremacia da marca alemã nas corridas de endurance ao longo dos anos 1980.
Tiga GT285 (1987): O protótipo com motor rotativo Mazda nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu uma das provas mais empolgantes do automobilismo de longa duração: os 500 Quilômetros de Road Atlanta, válidos pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Entre os competidores da categoria IMSA Lights, o protótipo Tiga GT285 equipado com o icônico motor rotativo Mazda 13B destacou-se pela sua agilidade e pelo urro característico nas pistas norte-americanas.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Tiga GT285
- Motor: Mazda 13B 2R 1308 cc rotativo (Wankel)
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi Tiga GT285 foi desenvolvido pela britânica Tiga Race Cars, oferecendo uma construção leve e eficiente, perfeita para as exigências técnicas da classe IMSA Lights. Sob o capô, o propulsor rotativo Mazda 13B de dois rotores (2R) e 1.308 cc entregava alta rotação, entrega linear de potência e excelente confiabilidade em regimes severos de competição.
A combinação do chassi ágil da Tiga com a tecnologia rotativa da Mazda garantiu ao conjunto um desempenho marcante, consolidando o Tiga GT285 como um dos carros mais memoráveis nas provas de endurance do final dos anos 1980.
Gebhardt JC853 (1987): O protótipo com motor BMW nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma importante prova da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na categoria IMSA Lights, o protótipo Gebhardt JC853 impulsionado pelo motor BMW M12/7 destacou-se por sua engenharia precisa e excelente eficiência em pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Gebhardt JC853
- Motor: BMW M12/7 L4 2,0 litros (2000 cc) aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Gebhardt JC853, construído pela renomada equipe alemã Gebhardt Motorsport, foi desenvolvido para entregar baixo peso e excelente equilíbrio dinâmico. Sob a cobertura traseira, o propulsor BMW M12/7 — um quatro cilindros em linha (L4) de 2.0 litros naturalmente aspirado — fornecia respostas rápidas ao acelerador e giros elevados, características herdadas da consagrada tradição da marca em competições de monopostos e turismo.
A combinação da precisão do chassi da Gebhardt com a elasticidade e confiabilidade do motor BMW tornou o conjunto extremamente competitivo, garantindo ao modelo um papel de destaque no grid das corridas de endurance nos anos 1980.
Fabcar CL (1987): O protótipo com motor Porsche nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma importante etapa da prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na disputada categoria IMSA Lights, o protótipo Fabcar CL equipado com o motor Porsche Type 901 destacou-se por sua construção leve e pela confiabilidade da engenharia alemã.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Fabcar CL
- Motor: Porsche Type 901 F6 2v SOHC 2993 cc aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Fabcar CL foi projetado para oferecer alta rigidez torcional e agilidade nas seções técnicas dos circuitos norte-americanos. Sob a tampa traseira, o protótipo trazia o motor Porsche Type 901, uma arquitetura de seis cilindros opostos (boxer ou F6) de 2,993 litros naturalmente aspirada, contando com duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote (SOHC).
A integração da engenharia de chassi da Fabcar com o icônico propulsor refrigerado a ar da Porsche garantiu um conjunto equilibrado e durável, marcando presença como uma das combinações mais interessantes do automobilismo de endurance no final dos anos 1980.
Chevrolet Corvette GTP (1987): O protótipo com motor V6 Turbo nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta foi palco dos 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma das provas mais marcantes da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na categoria principal de protótipos GTP da IMSA, o espetacular Chevrolet Corvette GTP, desenvolvido em parceria com a lendária construtora Lola, destacou-se pela sua aerodinâmica arrojada e pelo alto rendimento do seu motor turbo alimentado.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Chevrolet Corvette GTP (Lola)
- Motor: Chevrolet 183 V6 2v 3000 cc Turbo
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Corvette GTP, projetado pela Lola Cars (conhecido internamente como T88/10 e derivações), foi construído para obter o máximo aproveitamento do efeito solo e alta eficiência em aceleração. No coração do protótipo estava o motor Chevrolet 183 V6 de 3,0 litros (3000 cc), com duas válvulas por cilindro e impulsionado por um sistema de sobrealimentação por turbocompressor, capaz de gerar números impressionantes de potência para a época.
A sinergia entre o projeto de chassi da Lola e a engenharia de motores da Chevrolet tornou o modelo uma das máquinas mais velozes e icônicas no grid das corridas de endurance no final dos anos 1980.
Argo JM19 (1987): O protótipo com motor Buick V6 nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma importante prova da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na disputada categoria IMSA Lights, o protótipo Argo JM19 impulsionado pelo motor Buick V6 destacou-se por sua eficiência e competitividade em pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Argo JM19
- Motor: Buick V6 3,0 litros (3000 cc) aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Argo JM19 foi desenvolvido para oferecer excelente equilíbrio aerodinâmico e leveza, fatores determinantes para o traçado veloz e seletivo de Road Atlanta. O propulsor Buick V6 3000 cc naturalmente aspirado garantia uma entrega constante de torque e confiabilidade mecânica nas corridas de longa duração.
A combinação da engenharia de chassi da Argo Racing Cars com a força do motor Buick fez do protótipo um concorrente de destaque no grid da classe Lights durante a temporada de 1987 do campeonato IMSA.
Porsche 962 (1987): O soberano das pistas nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa emblemática da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na classe principal de protótipos GTP da IMSA, o lendário Porsche 962 equipado com o motor Porsche Typ 962/72 destacou-se pela combinação imbatível de velocidade, estabilidade e confiabilidade mecânica.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Porsche 962
- Motor: Porsche Typ 962/72 F6 2v SOHC 2994 cc Single-Turbo
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O Porsche 962 foi projetado especificamente para atender aos regulamentos norte-americanos da IMSA GTP, contando com um entre-eixos alongado e estrutura de segurança aprimorada. O coração do protótipo era o propulsor Porsche Typ 962/72, um seis cilindros contrapostos (boxer ou F6) de 2,994 litros com comando simples no cabeçote (SOHC), duas válvulas por cilindro e sobrealimentação por turbocompressor único (Single-Turbo).
A engenharia do motor sobrealimentado combinada com a eficiência do efeito solo no chassi permitiu ao Porsche 962 dominar os trechos de alta velocidade e as exigentes desacelerações de Road Atlanta, reforçando a supremacia da marca alemã nas corridas de endurance da época.
Argo JM19 (1987): O protótipo com motor rotativo Mazda nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, prova válida pela prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na competitiva categoria IMSA Lights, o protótipo Argo JM19 equipado com o consagrado motor rotativo Mazda 13B Racing chamou a atenção por sua agilidade e sonoridade inconfundível.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Argo JM19
- Motor: Mazda 13B Racing 2R 1308 cc rotativo (Wankel)
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Argo JM19 foi desenvolvido pela Argo Racing Cars para proporcionar leveza e alta eficiência dinâmica em circuitos desafiadores. O coração do veículo era o propulsor rotativo Mazda 13B Racing de dois rotores (2R) e 1.308 cc, preparado especificamente para suportar o rigor do automobilismo de resistência.
A combinação da estrutura leve da Argo com a entrega linear de potência em altas rotações do motor Mazda permitiu ao conjunto competir em alto nível contra seus rivais de cilindros convencionais, marcando posição como uma das máquinas mais icônicas da classe Lights no final dos anos 1980.
Argo JM19 (1987): O protótipo com motor Buick V6 nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma importante prova da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na disputada categoria IMSA Lights, o protótipo Argo JM19 impulsionado pelo motor Buick V6 destacou-se por sua eficiência e competitividade em pista.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Argo JM19
- Motor: Buick V6 aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Argo JM19 foi desenvolvido para oferecer excelente equilíbrio aerodinâmico e leveza, fatores determinantes para o traçado veloz e seletivo de Road Atlanta. O propulsor Buick V6 naturalmente aspirado garantia uma entrega constante de torque e alta confiabilidade mecânica nas corridas de longa duração.
A combinação da engenharia de chassi da Argo Racing Cars com a força do bloco Buick fez do protótipo um concorrente de destaque no grid da classe Lights durante a temporada de 1987 do campeonato IMSA.
Porsche 962 (1987): O soberano das pistas nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa emblemática da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na classe principal de protótipos GTP da IMSA, o lendário Porsche 962 (frequentemente grafado ou associado por erro de digitação como 969) equipado com o consagrado motor Porsche Typ 962/72 destacou-se pela combinação imbatível de desempenho, aerodinâmica e confiabilidade mecânica.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Porsche 962
- Motor: Porsche Typ 962/72 F6 2v SOHC 2994 cc Turbo
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O Porsche 962 foi desenvolvido especificamente para atender às exigências regulamentares da categoria norte-americana IMSA GTP. Sob o capô traseiro, o modelo trazia o prolífico motor Porsche Typ 962/72, uma arquitetura de seis cilindros contrapostos (boxer ou F6) de 2,994 litros com duas válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote (SOHC) e alimentação por turbocompressor.
A força bruta do conjunto mecânico aliada à eficiência do chassi com efeito solo permitiu ao protótipo alemão dominar o veloz e ondulado traçado de Road Atlanta, reforçando a hegemonia da Porsche no automobilismo de endurance durante toda a década de 1980.
Tiga GT286 (1987): O protótipo com motor Chevrolet V6 nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa eletrizante da prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na concorrida categoria IMSA Lights, o protótipo Tiga GT286 equipado com o motor Chevrolet V6 chamou a atenção por sua engenharia eficiente e excelente competitividade nas pistas norte-americanas.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Tiga GT286
- Motor: Chevrolet V6 3,0 litros (3000 cc) aspirado
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Tiga GT286, construído pela tradicional fabricante britânica Tiga Race Cars, destacava-se pela leveza e pela precisão em curvas de alta velocidade. Sob a carenagem traseira, o propulsor Chevrolet V6 de 3,0 litros naturalmente aspirado oferecia uma entrega de torque muito consistente, essencial para enfrentar as elevações e retomadas do circuito de Road Atlanta.
A combinação do chassi bem acertado da Tiga com a força e confiabilidade do motor Chevrolet garantiu ao protótipo um desempenho sólido, mantendo o modelo como um importante competidor nas provas de endurance do final dos anos 1980.
Nissan GTP ZX-T (1987): O protótipo com motor V6 Turbo nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o circuito de Road Atlanta recebeu os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa memorável da prestigiada série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na categoria principal de protótipos GTP da IMSA, o espetacular Nissan GTP ZX-T, desenvolvido em parceria com a lendária construtora Lola e preparado pela Electramotive, destacou-se pela sua aerodinâmica avançada e pelo desempenho avassalador de seu motor sobrealimentado.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Nissan GTP ZX-T (Lola)
- Motor: Nissan VG30 GTP/Electramotive V6 a 60° 2v 3000 cc Turbo (1x Garrett T03)
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Nissan GTP ZX-T foi desenvolvido sobre a base construída pela Lola Cars (série T810), projetado para entregar um aproveitamento extremo do efeito solo e estabilidade em curvas de alta velocidade. O coração da máquina era o propulsor Nissan VG30 GTP de 3,0 litros (3000 cc), uma arquitetura V6 com ângulo de 60 graus e duas válvulas por cilindro, gerenciado eletronicamente e preparado pela Electramotive Engineering. O sistema utilizava um turbocompressor Garrett T03, gerando níveis impressionantes de potência e aceleração rápida.
A união entre a engenharia de chassi da Lola, a preparação tecnológica da Electramotive e a força da Nissan transformou o protótipo em uma verdadeira força no grid da IMSA, antecipando o domínio que a marca japonesa consolidaria nos anos seguintes do automobilismo de endurance.
Tiga GT286 (1987): O protótipo com motor rotativo Mazda nos 500 km de Road Atlanta
Em 12 de abril de 1987, o lendário circuito de Road Atlanta sediou os 500 Quilômetros de Road Atlanta, uma etapa eletrizante da série Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix. Na concorrida classe IMSA Lights, o protótipo Tiga GT286 equipado com o consagrado motor rotativo Mazda 13B destacou-se pela leveza, agilidade e pela sonoridade inconfundível de seu propulsor.
Ficha técnica e informações da corrida
- Carro: Tiga GT286
- Motor: Mazda 13B 2R 1308 cc rotativo (Wankel)
- Evento: 500 Quilômetros de Road Atlanta de 1987
- Série: Atlanta Journal-Constitution Camel Grand Prix
- Data: 12 de abril de 1987
Desempenho e conjunto mecânico
O chassi do Tiga GT286 foi concebido pela britânica Tiga Race Cars com foco em eficiência aerodinâmica e baixo peso. No cofre traseiro, o motor Mazda 13B de dois rotores (2R) e 1.308 cc oferecia giros elevados e entrega de potência extremamente linear, qualidades essenciais para enfrentar as variações de relevo e as curvas técnicas de Road Atlanta.
A sinergia entre o chassi preciso da Tiga e a alta confiabilidade mecânica da tecnologia rotativa da Mazda garantiu ao conjunto um excelente rendimento em pista, tornando o Tiga GT286 um dos grandes destaques entre os protótipos de menor cilindrada nas corridas de endurance do final dos anos 1980.